El sobreescalfament de la temperatura d’escapament en sistemes de refrigeració pot implicar diverses raons. Per tal d’assegurar el funcionament estable del sistema, hem d’explorar aquests factors potencials en profunditat i prendre solucions corresponents. A continuació, explorarem aquestes causes i solucions per ajudar -vos a comprendre i afrontar millor aquest problema.
En el funcionament diari dels sistemes de refrigeració, sovint es considera un augment anormal de la temperatura d’escapament com un signe d’avís important. Aquest problema pot no només dir que hi ha algunes falles o deficiències de disseny al sistema, sinó que també té un impacte greu en el rendiment i la vida del compressor. Per entendre més profundament aquest fenomen, analitzarem de forma exhaustiva els principals factors que condueixen a una temperatura excessiva d’escapament i explorarem solucions corresponents.
La temperatura excessiva d’escapament és un problema que s’ha de prendre seriosament. Les seves possibles raons inclouen, però no es limiten a les següents:
1. Temperatura de l'aire de gran rendibilitat:
En comparació amb la temperatura d’evaporació, si el pipeline d’aire de retorn no està aïllat correctament, el supercaleat pot superar els 20 graus. A mesura que augmenta la temperatura de l’aire de retorn, la temperatura d’aspiració i la temperatura d’escapament del cilindre també augmentaran en conseqüència. Concretament, per cada augment d’1 grau de la temperatura de l’aire de retorn, la temperatura d’escapament pot augmentar d’1 a 1,3 graus. Per als compressors semi-hermètics, l’augment de la temperatura del refrigerant a la cavitat del motor sol oscil·lar entre 15 i 45 graus. Cal destacar que en els compressors refrigerats per l’aire (refrigerat pel vent), no hi ha cap problema de calefacció del motor perquè el refrigerant no flueix pels enrotllaments.
2. Calefacció per motor
A canvi, compressors refrigerats per l’aire, la calefacció del motor és un procés inevitable. Quan el vapor de refrigerant flueixi per la cavitat del motor, es veurà afectat per la calefacció del motor, la qual cosa comportarà un augment de la temperatura de succió del cilindre. La generació de calor del motor està estretament relacionada amb la potència i l'eficiència, mentre que el consum d'energia està afectat per molts factors, com ara desplaçament, eficiència volumètrica, condicions de funcionament i resistència a la fricció. Per tant, a canvi de compressors semi-hermètics refrigerats per l’aire, també existeix l’augment de la temperatura del refrigerant a la cavitat del motor.
3. Ràtio de compressió excessiva
Hi ha una correlació significativa entre la temperatura d’escapament i la relació de compressió. Com més gran sigui la relació de compressió, més gran és la temperatura d’escapament. Per tal de reduir la temperatura d’escapament, es pot canviar la relació de compressió ajustant la pressió de succió o la pressió d’escapament. La pressió de succió es veu afectada principalment per la pressió d’evaporació i la resistència de la línia de succió. L’augment de la temperatura d’evaporació pot augmentar eficaçment la pressió de succió, reduint així la relació de compressió i la temperatura d’escapament. Tot i això, convé assenyalar que com més baixa sigui la temperatura d’evaporació, millor. Una temperatura d'evaporació massa baixa pot reduir la capacitat de refrigeració del compressor, alhora que augmenta la càrrega, donant lloc a un temps de funcionament més llarg i un augment del consum d'energia. Per tant, cal considerar aquests factors de forma exhaustiva a l’hora d’optimitzar el sistema.
A més, reduir la resistència de la línia d’aire de retorn també és un mitjà important per augmentar la pressió de l’aire de retorn. En substituir el filtre d’aire de retorn obstruït, escurçar la longitud de la canonada de l’evaporador i la línia d’aire de retorn, la pressió de l’aire de retorn es pot augmentar eficaçment, reduint així la temperatura d’escapament. Al mateix temps, assegurar -se que el refrigerant suficient també és un dels factors clau per mantenir la pressió de succió estable.
4. Alta pressió de condensació
L’augment de la pressió de condensació és també un factor que no es pot ignorar en augmentar la temperatura d’escapament. Això pot ser degut a diverses raons, com ara una àrea de dissipació de calor insuficient del condensador, la molèstia, el volum d’aire de refrigeració insuficient o el volum d’aigua, o fins i tot una temperatura massa alta de l’aigua o l’aire de refrigeració. Per tal de tractar eficaçment aquest problema, hem de seleccionar detingudament una àrea de condensació adequada i assegurar el flux suficient del medi de refrigeració.
5
Després que comenci l’ictus d’aspiració, el gas d’alta pressió en el cilindre es sotmetrà a un procés anti-expansió. Durant aquest procés, aquests gasos d’alta pressió es posaran en contacte i absorbiran la calor de les superfícies d’alta temperatura de la placa de la vàlvula, la part superior del pistó i la part superior del cilindre, donant lloc a que la temperatura del gas no caigui a la temperatura de succió al final de l’anti-expansió. Després, comença el procés real d’aspiració. En aquest moment, el gas que entra al cilindre no només es barrejarà amb el gas anti-expansió i s’escalfarà, sinó que també absorbeix la calor de la paret per escalfar-se encara més. Tot i que aquests dos processos són curts i l’augment de la temperatura real és limitat (normalment inferior a 5 graus), no es pot ignorar el seu impacte en la temperatura d’escapament.
6. Augment de la temperatura de compressió i tipus de refrigerant
A causa de les seves propietats termofísiques úniques, diferents refrigerants tindran diferents augments de la temperatura d’escapament després del mateix procés de compressió. Per tant, quan seleccioneu un refrigerant, cal tenir en compte els requisits de temperatura de refrigeració.
En resum, el compressor no ha de tenir fenòmens sobreescalfadors com ara una temperatura alta del motor o una temperatura d’escapament excessiva dins del rang de funcionament normal. Aquests fenòmens de sobreescalfament solen ser signes d’avís de problemes greus en el sistema de refrigeració o ús i manteniment indeguts del compressor. Si el problema és amb el propi sistema de refrigeració, la millora del seu disseny i les pràctiques de manteniment és clau per resoldre el problema. Simplement substituir el compressor pot no eliminar la causa principal d’aquests problemes de sobreescalfament.